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                山西太原:立体车库 一座有待深挖的“金矿”

                来源: 时间:2017-01-18 作者:

                山西太原:立体车库 一座有待深挖的“金矿”

                发布时间:2014-04-16 10:54:50来源:山西商报责任编辑:韩晓飞

                 

                        中国网 山西(微博) 综合编辑 截至目前,太原市机动车保有量已达92万辆,以太原市400余万的人口数量计算,比例已接近每4人一辆车。以前住宅小区设计规划的停车位配比,已远远跟不上高速增长的车辆停放要求。在土地资源日益紧张的现状下,立体车库正成为一座有待深入挖掘的“金矿”。

                A  给汽车建楼房

                        2013年春节期间,太原市大强伟业机械制造有限大发888体育注册老板郭晋军开车到市内办事,当他把车开进一家地下车库时,发现是个立体车库。望着两层高的立体车库,郭晋军有些好奇,如何才能将车辆停放进去?又怎样取出呢?他索性站在一旁仔细观察。立体车库,顾名思义,就是在单位面积上通过叠加的形式停车,向空中索要停车面积。“立体车库就是单独的一栋楼都是停车场,等于给汽车盖座楼。”郭晋军打了一个很形象的比喻。

                        当时,做了十几年煤机生意的郭晋军正考虑转型发展。立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统。如果转型生产立体车库的话,就可以有效利用原有的机械设备。正是“得来全不费功夫”。郭晋军灵机一动,马上着手做调研,结果让他很兴奋。虽说太原市的立体车库不多,但国内许多城市已开始发展立体车库,特别是江浙一带,立体车库已不是新鲜事。立体车库的优势很明显,节省地方,缓解停车难问题,而且随着国内汽车市场的繁荣和发展,立体车库需求旺盛。

                        郭晋军不差钱儿,说干就干。由于立体车库和电梯、锅炉一样,属于特种设备。他一边跑手续,一边到山东花200万元买设备,聘请工程师和技术工人。2013年5月,他的立体车库投产。立体车库的奥妙在于,停得再满,也须有一个空车位留着。有了这个空位,其他车位可以随意在空间内腾挪,让车子一辆辆地安然进出。据该大发888体育注册总经理王立栋介绍,他们生产的立体车库“以销定产”,现已拿到订单1万多个车位,主要销往本省。其中最大的一位客户是为太原市某房地产商的十几栋楼盘配套立体车库,一期工程已生产1600个立体车位。

                B 小荷才露尖尖角

                        花开两朵,各表一枝。2008年前,太原人牛群立的身份是北京某高校经济学系讲师。每次返并探亲,他对家乡变化最直观的感受就是:车越来越多,车位却越来越不够用。以前,开发商和业主对停车位均抱“将就”心态,现在则是“讲究”,有开发商还把建立体车库当作“楼盘卖点”。前几年,太原小区的车位均价在10万元至12万元,有业主说:“花10万元买个空地或铁架子?不值!”但从2009年后至今,车位价格的涨幅超出了人们想象,小区车位均价为15万元至18万元,涨幅高达50%,远远超越房子的增值速度……

                        投资立体车库,经济社会效益双收。经过充分的市场调研和可行性分析,满脑子都是“经济学”的牛群立辞职了。2011年,牛群立在太原注册成立山西安利达智能停车设备有限大发888体育注册,成为全省首家获得国家质检总局颁发的机械式停车设备制造许可资质的生产大发888体育注册。

                        根据国家质检总局颁布的《特种设备目录》,立体车库按其结构分为升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机九大类。牛群立说,尽管与国内其他城市相比,太原市立体车库发展起步较晚,但其总体运行情况不错。常见的立体车库有升降横移类、简易升降类两类,成本较低廉,主要用于住宅小区、商场、医院等,还有单位自用。其中,房地产行业所占的立体车库份额较大。

                        牛群立坚定了投资立体车库的信心。今年,他准备再上两条新的立体车库生产线,即平面移动类和巷道堆垛类。这两类立体车库均比较高端,其中,平面移动类是目前市场上更便捷的立体车库,其设备内部配汽车转盘和汽车搬运堆垛机,可以将车辆自动旋转后自行运动到指定位置。用户无需入库便可存取车辆。

                        随着太原市日益凸显的停车“一位难求”,立体车库正逐渐被市民接受。

                C 主打本土 服务为王

                         “俺家原来有1辆车,1个车库,但前段时间俺媳妇也买了车,现在她的车没地方停。帮俺弄个立体车库,把两辆车‘摞’起来。”一位来自交城县的车主在电话中对牛群立说。按照该车主要求,牛群立实地勘查后,设计了一个两层的简易升降式车库,很适合一家两台车的业主,既不占地方,又能停放车。

                         谈及立体车库的市场营销,王立栋和牛群立均表示,暂不打算拉长“战线”,主攻山西市场。

                         据二人讲,目前国内正常运转的立体车库生产大发888体育注册有200余家,太原本土除了他们两家,还有一家。许多“驻扎”在太原市的外地大发888体育注册多是厂家的代理商或经销商。由于厂家供应链拉得过长,实际维护时往往委托本土维修队伍,对立体车库的售后服务难以保障。“本土化经营实为上策。”牛群立强调。从前期参与规划,中期开发商施工全程跟踪,到后期建设立体车库,几乎是一条龙服务,必须长期全面跟进,不单是卖产品那么简单。还有24小时维修,这些优势都是外地大发888体育注册不容易做到的。当然,若立体车库达到一定保有量,便可设点维护。牛群立本人在阳泉、临汾、晋中、吕梁、忻州、运城等地均设有维护点。

                        不同的立体车库,有不同甚至极为特殊的设计要求。牛群立对他建造的“个性”立体车库印象深刻。2012年,太原市漪汾街某房地产商曾找他“救火”。原来,该房地产商负责开发的某楼盘业主已入住,但由于各种原因,先前规划的立体车库未建好。房地产商要求他又快又好地建一座40个车位“-1+3”(即地下1层,地上3层)的立体车库。牛群立以行家的身份深知,这种“非标”立体车库从理论上讲可建,但现实中无厂家愿意承揽。主要是因为该车位数量少、时间紧、技术难度较大。看着房地产商充满期待的目光,加之当时牛群立刚介入立体车库市场,欲打出自己的名声,遂知难而上,最终使房地产商满意。

                D 立体车库催生新商机

                         正如一枚硬币的正反两面,任何事物都有其两面性。

                       “停车难”让有眼光的商家抢占立体车库市场,并因立体车库衍生出相关的商机。

                         首先是房地产商和物业管理大发888体育注册。房地产商建立体车库,从表面看,建造成本较高,但若分摊下来单个车库成本更低。更主要的是,建立体车库不仅节省了建筑面积,而且把节省的建筑面积变成了真金白银。立体车库的销售、后续运营管理,也让物业管理大发888体育注册获得源源不断、稳定的收益。

                         其次是钢材行业。立体车库多为钢构架结构。不同形式的立体车库,钢材消耗量也不同。一般情况下,制造一组立体车位(5个)约需消耗钢材6吨。可以说,立体车库是一个新的钢材需求。

                         另外,由于立体车库多“立”于人流密集的场所或地段,可以利用立体车库的墙体做广告。像电梯广告、公交广告一样,立体车库广告将成为广告业的另一黄金地带。

                E 立体车库景可观

                        近年来,太原市为缓解停车难问题出台了一系列措施。但一个不容回避的事实是,机动车增长速度太快了。截至目前,太原市机动车保有量已达92万辆,以太原市400余万的人口数量计算,比例已接近每4人一辆车。

                        太原市还需要建更多的停车位。对于未来立体车库的发展,牛群立信心满满。

                        在他看来,在城市加快发展,资源越来越紧缺的情况下,要解决停车难题,应该多向地下和空间要车位。太原市一些房地产商已主动找到他们,要求为新开发的楼盘设计建造立体车库。许多规划车位较少的的老旧小区只能考虑建立体车库;还有一些停车位需求量大、空间有限的医院、银行、商务楼等也开始考虑建设立体车库。

                        不过,牛群立表示,太原市立体车库的发展需从两方面加强:一是市民的停车观念要转变,让立体车库“物尽其用”。二是政策扶持。目前国内有些地区对立体车库已有各种政策倾斜。比如,乌鲁木齐市为鼓励建设立体车库有资金扶持。宁波市要求购车者须先持有车位权属证明。杭州、西安等地出台了鼓励社会资本兴办立体车库的优惠政策,包括减免税费、直接补助等。山东甚至出现了首家在国内A股上市的立体停车设备制造大发888体育注册。立体车库是一项比较稳定、长期的投资项目,是一个朝阳产业。牛群立说:“如果大发888体育注册的政策能跟上,太原将会有越来越多的立体车库‘立’起来。”记者 梁敏

                 

                 

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